• <button id="7uvee"></button>

          1. <th id="7uvee"></th>
            首頁>談經論道>2021年度百強發展指數和班線客運指數發布

            2021年度百強發展指數和班線客運指數發布

              在日前召開的中國道路運輸協會第六屆二次會員代表大會暨2021中國道路運輸年會上,中國道路運輸協會秘書處發布了當年度兩項重要行業指數:“道路運輸百強企業發展指數”和“道路班線客運營運指數”,客觀反映了道路運輸行業發展變化趨勢和企業實際發展情況。

            道路運輸百強企業發展指數

              總體上呈每年下降趨勢,企業綜合服務能力持續減弱;疫情對道路運輸行業產生了嚴重影響,企業的生產經營活動遭遇了前所未有的打擊,行業困境仍在持續之中。

            2021年度百強發展指數和班線客運指數發布

              百強企業發展指數,基于每年度的“中國道路運輸百強誠信企業創建”行業大型公益活動,從企業資產規模、競爭力、影響力三個方面,將資產、營收、利潤、等級、運輸量、周轉量等指標予以量化,按照各指標權重綜合評價。定基指數以2015年為基準,總體上呈每年下降趨勢,說明百強道路運輸企業綜合服務能力持續減弱;環比指數以上一年度為基準,疫情之前有漲有降、降幅超過漲幅,疫情之后連續兩年下降,說明疫情對道路運輸行業產生了嚴重影響,企業的生產經營活動遭遇了前所未有的打擊,行業困境仍在持續之中。
              總資產方面,行業頭部企業自身抗風險能力較強,能夠通過自身調整適應市場變化和外部環境,道路運輸行業作為投資熱點,正在受到各方關注。
              運輸營收方面,我國道路運輸企業在各種因素影響下,運輸服務收益持續下降,單純靠運輸取得收益越來越困難,疫情的出現和持續給企業雪上加霜。
              運輸利潤方面,道路運輸企業微利甚至無利狀態非常嚴重,源于市場需求重大變化導致達產率嚴重不足,企業剛性成本特別是人力、燃油及車輛裝備更新費用不斷上升,疫情的發生使運輸需求大幅下降、防控成本大幅增加。
              利潤率方面,道路運輸企業在艱難維持正常生產經營的情況下,單位產值已基本無利潤可以獲得,企業再生產和創新發展后勁嚴重不足,活下來、維護住員工隊伍穩定已成為建制企業當前的首要任務。
              行業產量方面,道路運輸行業整體客運量持續下降、貨運量持平的情況下,龍頭企業規?;?、集約化經營由于受安全生產和信用治理等行業政策、需求模式和服務形式等市場變化因素影響,行業集中度不斷降低。

            道路班線客運營運指數

              年度指數已經從 2015年的基準數下降 2/3且呈逐年下降趨勢。班線客運服務能力持續減弱,班線客運綜合服務遭遇腰斬。

            2021年度百強發展指數和班線客運指數發布 

            2021年度百強發展指數和班線客運指數發布
            2021年度百強發展指數和班線客運指數發布
              班線客運營運指數,基于交通運輸部委托協會的重要行業經濟運行統計分析工作“道路旅客運輸經濟運行動態監測機制”相關數據,突出服務能力,從發車班次、投入運力、旅客發送量三方面,按照各指標權重綜合評價。

              年度指數已經從2015年的基準數下降2/3且呈逐年下降趨勢,環比指數在經歷2016-2019每年下降超過10%之后,由于疫情影響2020年驟降至2019年的50%,說明班線客運服務能力持續減弱,班線客運綜合服務遭遇腰斬。
              春運指數變化趨勢與年度營運指數類似且下降幅度更大。2020年春運班線客運受疫情管控停駛停運影響,服務水平已經降至2015年的1/4,與2019年相比也僅為其40%;2021年春運受疫情管控就地過年影響依然沒有好轉,班線客運春運服務水平在歷史低點徘徊。
              十一黃金周指數同樣呈逐年持續下降趨勢,情況稍好于年度指數和春運指數但尚未觸底,2021年黃金周班線客運服務水平僅相當于2015年1/3,與2020年相比也僅為其3/4,說明以旅游休閑為特征的十一黃金周,公眾社會對采用班線客運出行的需求在持續下降。
              總體來看,我國道路運輸百強企業綜合服務能力持續減弱,行業規?;?、集約化經營有被弱化的跡象,亟需科學規范市場準入和退出,通過道路運輸企業等級制度,適度提高行業門檻。
              同時,需要注意的是,資本進入道路運輸行業的節奏正在加快,無序競爭、違規經營給本來就生存艱難的道路運輸企業雪上加霜,業態演變的規范化是保護公平正義的關鍵。我國班線客運服務持續萎縮,原有的道路客運管理和經營模式不可持續,企業需要在堅持安全合規基礎上,自覺抵制資本控制的不良新業態企業在市場競爭中的違法違規行為,積極通過科技賦能轉變思路和模式,推動定制、融合業務發展和場站綜合開發利用,實現“上山、下鄉、進城”一體化發展。(來源:中國道路運輸協會)

          2. <button id="7uvee"></button>

                  1. <th id="7uvee"></th>